北特科技是一家主营汽车转向器零部件与减震器零部件的供应商。据了解，北特科技产品通过国内大部分主流整车厂及机车厂认证，减震器零部件通过总成厂配套80多种车型，减震器活塞杆配套110多种车型，客户涵盖一汽大众、大众、通用、广汽丰田、东风标致、奇瑞汽车、北京现代等国内各大整车制造企业。

　　资料显示，北特科技产品市占率接近1／3，并呈逐年递增趋势。按配套数量测算，2013年，转向器齿条和减震器活塞杆半成品产品为国内汽车市场配套比例行业，市场占有率较高。其中，转向器齿条市场配套比例达 29.4%，2013年减震器活塞杆市占率达到 32.6%。分析人士认为，北特未来有进一步的发展空间，成长较为确定。

　　2012年我国汽车零部件规模在2.2万亿左右，增速15.79%，略高于行业增速，预计未来汽车零部件行业仍会保持高速增长，主要有以下两个驱动因素。

　　中国汽车行业稳定增长是零部件行业增长的主要驱动力。中国的汽车消费在经过前期高速增长阶段后逐步进入一个稳定增长的阶段，2013年，我国销售汽车共2198.41万辆，同比增长13.9%，销量连续几年全球，但是我国的千人保有量仍处于较低水平，二三线城市还有大量的首次购车需求，同时环保压力的加剧，新能源汽车将会成为汽车行业增长的长期驱动力，预计汽车行业仍将保持两位数的增长，因此汽车零配件市场将会继续扩容。另外，全球产业转移和零部件全球采购是汽车零部件行业的又一驱动因素。中国劳动力成本优势使国际汽车制造商纷纷在华设厂，同时国内零部件行业的技术逐步升级，部分厂商已经打入国际配套体系，未来外需的逐步扩大将使零部件行业进一步扩容。

　　首先，严格的认证体系导致配套关系稳定。质量认证体系包括ISO／TS质量管理体系认证，对配厂家的原材料供应管理能力、产品生产过程及产品质量要求很高，资金、规模、技术实力较弱的业很难进入该行业。除此之外，整车厂和总成厂还有第三方认证体系，这个认证需要一系列的测试耗时1－2年。因为认证过程繁琐而耗时，主机厂和整车厂一旦和配套商建立合作关系，一般都会择长期合作，配套关系稳定难以打破。同时，主机厂和整车厂对配套商的研发能力要求日益提高后，汽车整车企业车型开发周期在缩短，新产品开发速度加快的同时对产品的性能和质量提出更严格的要求。因此整车厂更趋向于在生产工艺流程、模具开发等方面要求汽车零部件配套企业主完成，甚至具有同步开发能力。这对汽车零部件企业设计与研发能力提出了较高的要求。

　　随着汽车行业不断的高速发展，大部分主流转向器总成与减震器总成厂面临着成本居高不下与产能不足的问题，需要依靠专业性更强且具备产品研发能力并能规模生产的二级供应商来共同研发与生产。在此过程中，总成厂越来越多的采用外部采购配套的模式，并且要求外部供应商配套的产品工深度能更高，以此降低总成厂的生产成本并解决产能不足的问题。北特科技是具备技术优势的汽车向器齿条和减震器活塞杆的龙头企业，在二级配套商体系激烈的竞争中脱颖而出。

　　北特科技有广泛且优质客户资源，行业配套关系稳定确保了业绩的稳定。在国内排名前列的汽车转向机总成的生产企业中，一汽光洋、荆州恒隆、浙江万达、豫北光洋、豫北（新乡）汽车转向器、广州昭和、沈阳金杯恒隆等都是的客户，其中一汽光洋转向装置有限，是国内规模、品种多、实力的汽车转向系统生产企业之一。在国内排名前列的汽车减震器总成的生产企业中，汇众萨克斯、一汽东机工、天纳克、广州昭和、昭和等都是的客户，其中汇众萨克斯在行业具有地位。

　　技术方面，北特科技技术优势明显，是齿条和活塞杆领域国产化的先锋，盈利能力较强。的高精度转向器齿条经几年的开发和研制已达到了国际同类产品的先进水平，尤其是自主开发的材料调质技术，不但填补了我国在这一工艺领域的空白，解决了此前我国高精度汽车转向器齿条材料大都依靠进口的问题，还实现了产品出口，在国内外市场有较强的竞争力；高精度减震器活塞杆对可靠性、疲劳性能要求较高，国内符合标准的企业较少，过去多依赖进口，开发的高精度减震器活塞杆产品，达到国际同类产品先进水平，实现了进口替代。技术优势使得北特科技产品毛利较高，2013年齿条半成品、齿条成品、活塞杆半成品、活塞杆成品的毛利分别 24.35%、31.01%、17.34%、23.05%，在行业内处于较高水平。

　　受限于产能，北特科技转向器齿轮、输入轴、阀套等其他零部件配套较低。北特科技近三年各产品序列的产能利用率将近，一方面反映产品的销售良好，另一方也反映出面临严重的产能瓶颈，制约了的结构化调整和新产品的开发。
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