自代以来，尽管客户和加油站都要求在BRZ的发动机上增加涡轮增压器，但斯巴鲁还是避免使用强制进气。

　　斯巴鲁已经给出了跳过涡轮增压的原因，但是现在，Engineering Explained的Jason Fenske争辩说，即使他们继续使用涡轮增压，您可能也无法感受到额外的动力。

　　BRZ一直被认为动力不足，但消息来了，因为该车的新型2.4升发动机与涡轮增压的Ascent具有相同的缸体。

　　查看规格表并不能完全激发灵感。由于采用了强制感应，因此Ascent的功率比BRZ高出约30马力，扭矩提高了近100 lb-ft。

　　不过，即使在规格表上，也有几种方法可以使新的BRZ更好。该频道声称它将有7,500 RPM红线。

　　更重要的是，BRZ的重量仅比即将发布的型号重17磅(7.7千克)。尽管重量增加得非常适中，但新型BRZ的功率却比即将发布的型号高出23匹，扭矩提高了28磅英尺。

　　但是，Engineering Explained对仅查看规格表并不满意，因此他们进行了一些数学运算，并解释说，较高的红线表示可以将更多扭矩转换为实际车轮速度。由于齿轮传动的优势，更高的红线%的扭矩差，感觉比驾驶员要小得多。

　　而且，涡轮增压增加了重量。您不仅需要考虑涡轮增压器，还需要考虑所有相关的管路以及使汽车处理动力所需的额外装备。更大的动力意味着更大的制动器，更大的传动系统组件等等。

　　所有这些都意味着，即使您将Ascent引擎插入BRZ，也可能实际上感觉不到更快。但是，这会感觉很重，这会损害BRZ的某些操控动态，这是它真正受到赞扬的地方。

　　斯巴鲁显然致力于的是摆脱BRZ的扭矩谷。我认为，这是BRZ的线 RPM之间的功率，这正是大多数汽车开始获得乐趣的地方。尽管不是致命的缺陷，但它使BRZ的性能在实际道路上令人失望。

　　扭矩曲线尚未正式公布，但是新BRZ的破折号表明，新发动机或多或少地以略低于4,000 RPM的扭矩峰值(看似)消除了谷底。

　　还值得注意的是，Ascent的涡轮增压器是底部安装的。对于SUV来说，这很好，但是BRZ的扁平发动机的整个重心都很低-这意味着Subaru不能将发动机原封不动地扔进BRZ。将这种复杂性添加到增加更多零件的成本中，结果本来会是一辆更昂贵的汽车。

　　尽管涡轮增压器听起来像是一个简单的补充，但实际上它是一系列变革中的个多米诺骨牌，这可能会使BRZ脱离其市场领域，甚至根本不进入市场。尽管如此，我们还是不禁要想一想成熟的BRZ STI会是什么样子
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