说起CVT变速箱还真是很有意思的，这款变速箱如今已经是一款主流变速箱，而且日系车对它尤其钟爱，但德系、美系等车型却鲜有用的。这是为什么呢？

　　首先还是要说下CVT变速箱的由来，其实随着汽车技术的不断发展，在统中出现了一种新的技术，它就是CVT无级变速箱，而且从原理上讲CVT变速箱的使用可以使用汽车更加柔和、平顺，再也不需要为换挡而烦恼。钢带无级变速箱可以说是超越了机械变速箱自动变速箱。减速机

　　CVT从1899年诞生，1956年才正式搭载到汽车上进行量产，减速机在这期间CVT并没有太大的进步，但自从正式用在汽车上之后，基本每几年就会更新一次，同时功能和稳定性也有了日新月异的进展。

　　同时日系车更是将CVT发扬光大，像丰田卡罗拉雷凌、RAV4，本田的CR-V、XR-V 、哥瑞飞度缤智锋范杰德，以及日产逍客奇骏楼兰轩逸骐达阳光，还有斯巴鲁三菱铃木等车型都搭载了CVT变速箱。正是因为CVT的柔和，平顺无顿挫感，好开的特性，再加上发动机可保持在经济转速区间，所以油耗较低，总体来说日系车给人的感觉还是非常不错的。

　　那么CVT变速箱在性能上这么好，为什么德系和美系用的比较少呢？其实相对来说美系车如今也开始向CVT靠拢，这主要还是因为应对排放规则，减速机以通用福特为代表的美系正在加大CVT的使用范围，但还是以AT为主。

　　但德系车至今也很少运用CVT变速箱，这主要还是因为奥迪在使用过CVT变速箱之后发现与其所提倡的运动驾驶感受一点也不匹配，而且为了让奥迪车型能够配合大扭矩输出的2.0T具有更运动的驾驶感，奥迪还是调了8个挡位，这确实与CVT的初衷相违背，所以CVT也就只出现在了奥迪的部分2.0T以下或自吸车型上。

　　说到这里相信你就明白为什么日系车都喜欢用自吸发动机了吧，CVT搭配自吸能更好的发挥其省油的特点，德系更喜欢涡轮增压发动所带来的运动感受。不过CVT也有缺点，那就是适合扭矩相对较小的发动机，不过随着CVT的更新，这一问题也在慢慢的被解决。

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