在机械系统中应用广泛，尤其在电渣炉升降传动系统中应用普遍。日常使用蜗轮蜗杆减速机也会遇到这样或是那样的常见问题，今天就来分析下，并提出相应的解决办法。 (1)减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般采用有色金属做蜗轮，采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点： ①材质的搭配是否合理； ②啮合磨擦面的表面质量； ③润滑油的选择，添加量是否正确； ④装配质量和使用环境。保证装配质量。可购买或一些令用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

　　(2)蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，还常用40C淬硬HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，如某使用的减速机答10年以上了，如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。 (3)传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

　　(4)蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常出现减速机内的齿轮油己经被乳化，轴承己生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成，当然，也和轴承质量、装配工艺方法密切相关。应该建立润滑维护制度，保证蜗轮蜗杆减速机得到正确的润滑。

　　联轴器品种、型式、规格良多，在准确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动系统的需要来选择联轴器，首先从已经制订为尺度的联轴器中选择，据津驰了解目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些尺度联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和合用范围，基本能够知足多种工况的需要，一般情况下设计职员无需自行设计联轴器，只有在现有尺度联轴器不能知足需要时才需自行设计联轴器。尺度联轴器选购利便，价格比自行设计的非尺度联轴器要便宜良多。在众多的尺度联轴器中，准确选择适合自己需要的佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作机能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列题目。我们在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹。例如从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。NMRV蜗轮蜗杆减速机的应用可谓是从大动力的传输工作，到小负荷，的角度传输都可以广泛的应用。同时，由于在工业应用上，蜗轮蜗杆减速机具有减速及增加转矩功能，因此也广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机的传动方式中，RV蜗轮蜗杆减速机具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮蜗杆减速机的结构和传动是通过摩擦实现的。蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处。比如卷扬机，输送设备等等。蜗杆减速器按输入方式可分为法兰式输入和轴式输入,按输出方式可分为孔输出.单向轴输出.双向轴输出等方向。按中心距分有:150等系列型号。单级传动比系列（减速比）7.100。双极传动比200—10000。采用ZK型锥面包络传动原理。蜗轮蜗杆采用先进抗耐磨材料(蜗轮：KK铝青铜；蜗杆：40Cr)；箱体以优质铝合金压铸而成，结构紧凑、外观轻巧美观；热交换性能好、散热快，运行平稳、噪音小、效率高。安装简易，适用性强，安全可靠，易于维护检修。减速比：单级5--100。组合型可达10000。适用性强安全可靠性大（功率：0.09KW—7.5KW）。◇产品规格NMRV和NRV系列的蜗轮蜗杆减速器、减速电机，是一款畅销全球的传动产品。
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