1.蜗轮减速机发热和漏油。为了前进功率，蜗轮减速机通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材。由所以滑动传动，作业中会发生较多的热量，使蜗轮减速机各零件和密封之间热膨胀发生差异，从而在各协作面构成空地，光滑油液由于温度的增加变稀，易构成走漏。ZQ减速机构成这种状况的缘由主要有四点，一是资料的调配不合理；二是啮合面外表的质量差；三是光滑油增加量的挑选不准确；四是设备质量和运用环境差。2.蜗轮磨损。蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料用45钢淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。蜗轮减速机正常作业时磨损很慢，某些行星减速机可以运用10年以上。假如磨损速度较快。

　　就要思考选型是不是准确，是不是超负荷作业，以及蜗轮蜗杆的资料、设备质量或运用环境等缘由。3.传动小斜齿轮磨损。通常发生在立式设备的行星减速机上，主要与光滑油的增加量和油品种有关。立式设备时，很简单构成光滑油量短少，行星减速机连续作业时，电机和行星减速机间传动齿轮油丢掉，齿轮得不到应有的光滑保护。行星减速机发起时，齿轮由于得不到有用光滑致使机械磨损甚至损坏。4.蜗杆轴承损坏。发生缺陷时，即便减速箱密封杰出，仍是常常发现蜗杆减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是由于蜗杆减速机在作业一段时间后，齿轮油温度增加又冷却后发生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及设备技能密切相关。

　　1.确保设备质量。可收购或克己一些专用东西，拆开和设备减速机部件时，尽量避不必锤子等其他东西敲击；替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换；设备输出轴时，要注意公役协作；要运用防粘剂或红丹油保护空心轴，避免磨损生锈或协作面积垢，修理时难拆开。2.光滑油和增加剂的选用。蜗齿减速机通常选用220#齿轮油，对重负荷、发起频频、运用环境较差的减速机，可选用一些光滑油增加剂，使减速机在连续作业时齿轮油依然附着在齿轮外表，构成保护膜，避免重负荷、低速、高转矩和发起时金属间的直接接触。ZQ减速机增加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈坚持柔柔软弹性，有用减少光滑油走漏。3.行星减速机设备方位的挑选。方位容许的状况下，尽量不选用立式设备。

　　应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。配件应与减速机厂家联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。三环减速机安装后用手转动高速轴，使低速轴正反两向灵活一周上。减速机一般用油池溅油润滑，自然冷却，当长期连续运转热平衡功率不够时应采用取散热措施或用循环冷却润滑。润滑油采用N110-N200中极压齿轮油。对于断续工作制可用半流体润滑脂。正式使用前应空运转两小时，然后按额定载荷的25%、50%、75%逐级加载。情况正常，应运转平稳，无冲击，很高油温不超过80℃。

　　但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高2)谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高；3)行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。近年来，随着经济全球化步伐的加快，ZQ减速机德国、法国、日本等国家的减速机制造巨头纷纷抢滩中国，占领我国减速机的中高端市场。与此同时，我国减速机行业在经过了一个良好的发展期后却由于种种因素陷入行业发展“瓶颈期”，随着国际行业巨头在中国不断“攻城掠地”，国产减速机的产品和市场优势风光不再。针对这一局面。在这种情况下，我们需要确定它是否缺相或电压是否低。如果存在缺相，我们需要找出缺相的原因来纠正它。如果是电压问题，我们需要增加现场电压或缩短电缆长度。产生机械噪音。这种噪音是以多种方式组成的。可能是转子的芯部松动，或者转子的间隙不均匀，或者风扇和壳体之间的摩擦引起的摩擦太紧，制动器可能被锁定。声音。在这些情况下，我们需要返回工厂进行维修，或更换制动器组件来解决。齿轮是工业设备重要的组成部分。我国齿轮行业基本由三部分组成，即工业齿轮、车辆齿轮和齿轮装备。其中，车辆齿轮的市场份额达到60%；工业齿轮由工业通用、专用、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；齿轮装备占市场份额的2%。减速机齿轮消费量十分巨大。
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