准确判断齿轮减速机机体地脚裂纹故障，可以避免设备的发生，并减少维修的盲目性。通过对齿轮减速机振动现象的频谱分析，准确判断齿轮减速机机体地脚裂纹故障，可以避免设备的发生，并减少维修的盲目性。

　　机组为二级减速，电机驱动，输入轴转速为1500r/min，功率220kW，风量为315万m3/h，叶片直径为φ9140mm，维修人员检查了传动轴、叶片没有发现问题，之后通过检查孔检查了减速机大小齿轮，没有发现断齿、点蚀、磨损等异常现象。

　　变频器是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。一般情况下减速机与齿轮箱是同一个东西，实际上，不应该完全等同，齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。但是减速机应该还包括非齿轮传动（或非完全齿轮传动）的减速机，只要能达到减果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。因为齿轮传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比。所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。

　　机组重新启动后，在齿轮减速机输入轴轴承垂直方向和水平方向应用离线诊断仪器采集数据，进行频谱分析和故障诊断，频谱图上可以看到除存在输入轴工频(转速频率)外，还明显有2~4倍转速频谱，而且峰值比较高，尤其在垂直方向频谱图上表现突出，没有出现齿轮啮合频率和其谐波成分，也无边频带形成，可以排除齿轮故障。倍频和四倍频成分也很高，说明也非转子不平衡和机组不对中故障。而轴承故障 可以排除，摆线针轮减速机因为没有出现轴承内外圈及滚动体的高频故障频率。

　　对超过极限尺寸0.04mm应更换。减速器箱体、轴承盖的检查。把减速器上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，放尽废油。拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。按顺序装被动轴、三轴、二轴、高速轴。调整齿轮侧隙，轴向间隙。减速箱结合面均匀涂封口胶；合上减速器另一箱体；用大锤夯紧，砸紧锥形固定销；紧固轴承盖，摆线针轮减速机箱体接口螺栓；盘动主动轴灵活，无碰擦现象。对上电机，减机加入工业齿轮油。送电试机，时间不低于30分钟。全部运转过程中，运转应平稳，无冲击，无异常震动和噪声，各密封处，结合处不得渗油，漏油。观察各部温度、声音。不得有异响，轴承温度不得超过40℃，接口面及转动部位不漏油。

　　初步诊断为减速机地脚松动而产生的机组振动。摆线针轮减速机减速机地脚基础为木方桁架结构，底座为角钢及工字钢焊接，减速机箱体底部有三个地脚与基础底座连接固定，输入轴底部1个，输出轴底部两侧各一个。为验证故障原因的诊断结果，对减速机地脚进行了仔细检查，结果在减速机箱体上输入轴底部的地脚处发现了三处裂纹。正是因为地脚出现裂纹，减速机与底座的连接松动，造成减速机振动升高。减速机经 换箱体重新安装后，机组振动恢复正常，运行情况良好。

　　减速机是使用它的目的是降低转速，那么减速机是靠什么来提供动力的，也就是说它的动力来源是什么，下面常州澳德森江浪减速机就给大家讲述减速机的机械动力来源是来源于哪里。减速机主要靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速，大都能适应轴间距较大的传动场合，过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。减速机主要靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比较准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。减速机的动力来源主要就是开机械之间的传递力和摩擦力，想要了解更多减速机的内容，请继续关注我们的网站。
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