连接绥满，京哈高速,同哈，鹤哈，哈沈联络线)同江-哈尔滨(同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨，连接鹤大高速,绥满，京哈高速,黑哈，鹤哈，哈沈联络线)哈尔滨-沈阳(哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳。连接绥满，京哈高速,珲乌高速,沈海高速,黑哈，鹤哈，同哈，集双，沈丹联络线及辽中环线)黄骅-石家庄(黄骅-沧州-石家庄，连接荣乌，长深高速,京沪，京台高速,大广高速,京港澳，京昆，青银高速)青岛-新河(青岛-新河。连接荣乌，青银，青兰高速)扬州-宜兴(扬州-镇江-宜兴，连接沪西，沪蓉，长深高速)南京-芜湖(南京-马鞍山-芜湖，连接沪西，沪蓉，长深，高速,沪渝高速及合芜联络线)合肥-芜湖(合肥-巢湖-芜。受海南省交通运输厅的委托，交通运输部规划研究院承担了“海南省高速公路网规划”的环境影响评价工作。依据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，为推进和规范规划环境影响评价中的公众参与，现将本规划环评相关情况向各单位和公众公告如下：

　　海南省高速公路网规划以现有高速公路网为基础，按照“强化两极辐射，扩大中西部覆盖、提升重点区域通道能力、完善各运输方式间衔接”的思路进行补充和完善，形成了全省高速公路网规划布局方案。海南省高速公路网由5条高速公路和9条省级高速公路构成，总里程1781公里。其家高速公路里程1154公里，省级高速公路里程627公里。

　　规划的高速公路中，已建787公里，线公里，占比约8%，其余21%约364公里需要新建。按照“因地制宜、统筹推进、环境友好”的原则，规划新改建路段实施共分三个阶段：“十三五”期建成“田”字型高速公路网主骨架，待建139公里。2020-2025年，规划确定新建公路取得突破性进展，计划完成303公里。2025-2035年，规划完成全部的剩余任务，计划完成新建61公里，届时海南省将建成“一环一纵三横六联”高速公路网。

　　经初步估算，海南省高速公路网规划2020年占地总量约为9733公顷，导致了耕地、林地等可利用土地资源减少。公路对水资源的影响主要表现为工程施工对当地水资源质量和水文情势产生影响。公路工程还可能会改变地区水文状态，如造成水流集中或使水流速度加快，从而改变地表水流自然状态。

　　公路生态影响主要体现为破坏生态系统的完整性、分割生境、对动植物的影响、水土流失、引发地质灾害等。据初步估算，海南省规划现有高速公路可能导致约8000hm2自然或人工生态系统被占用，大约占海南全省国土面积的0.23%。

　　海南公路交通特定污染物可大致分类如下：温室效应（CO2、CO、NOx、CFCs）、酸雨（HC、NOx、SO2）和人体健康（CO2、CO、HC、NOx、SO2、Pb、CFCs、C6H6）。两类污染物已经成为影响区域土壤、农作物、水和建筑物等的重要因素。

　　受自然条件限制，海南省山区公路建设消耗的沙石材料多，占地面积较大；平原地区耕地占用比例较高，人口密度大，车流量大，交通噪声污染较为严重。已建成服务区污水排放进一步加重了水体污染，危险品公路运输存在一定风险。

　　（1）海南省高速公路网穿越森林、草地、荒漠、湿地河湖等自然生态系统长度总计1063.8km，穿越农田、城市等人工生态系统的线km。海南省高速公路网可能影响自然保护区6个，占全省自然保护区总数12.2%；省级及以上风景名胜区8个，占全省省级及以上风景名胜区总数47.1%；省级以上森林公园8个，占海南省级以上森林公园总数的29.6%；地质公园3个，占全省地质公园总数50%；水产种质资源保护区1个，占全省水产种质资源保护区总数均为50%；重要湿地13个，占全省重要湿地总数均为37.1%。海南省高速公路网共498.3 km路段穿越陆地生物多样性保护优先区域，占高速公路网总里程28.0%。

　　预计海南省高速公路网规划实施后将新增10个服务区、20个养护站，估算其污水产生总量约为13.14万t/a，新增COD排放总量约为19.71t/a，不会对海南省的水污染物总量构成压力。

　　2035年高速公路网建设完成后，大气污染排放量将会有一个较大的提高，CO排放量将达25.95万吨/年，NOx排放量将达13.76万吨/年。二级及以上公路的排放比重较高，污染控制压力较大，需与相关车辆管理部门联合开展污染防治工作。

　　规划实施建设期施工机械噪声，公路运行期过程中交通噪声会改变拟建道路两侧声环境，施工期一般昼间的影响范围为50m，夜间的影响范围为300m。

　　对典型路段营运远期预测结果显示，当昼间车流量为30000pcu、夜间车流量为3000 pcu的情况下，4a类区的昼间达标距离为55m，夜间达标距离为350m；2类区昼间的达标距离为550m，夜间达标距离为1000m。

　　本次评价将海南省高速公路网规划实施可能引起环境风险的可信灾害事故分成3类，分别是通过空气传播的剧毒化学品公路运输重大环境风险事故、通过地表水传播的剧毒化学品公路运输重大环境风险事故和在敏感区域发生的干线公路危险化学品燃烧重大事故。

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